明确一点：奥迪A6L e-tron并非由燃油车改造而来，而是基于专为电动而设计的平台打造。与那些仅对燃油车结构进行简单改造、更换电池便自称纯电豪华的国产车型相比，奥迪A6L e-tron在本质上属于不同的类别。
更关键的是，该车型搭载的乾崑智驾系统，是目前市场上最接近无图智驾实现的解决方案之一。无论是城区领航、自动泊车还是激光雷达，华为提供的所有先进技术，该车型一应俱全。再加上奥迪的品质保障，这一组合堪称智能驾驶的黄金搭档。
然而，你若以为它仅凭智能化出众，那就错了。这辆车不仅是奥迪的杰作，还配备了quattro四驱系统、空气悬架，百公里加速仅需4.5秒。此外，它还搭载了107度大容量电池、800V平台，以及能够在10分钟内补充294公里续航的超级快充技术。从这些参数来看，这绝不仅仅是一款追逐潮流的电动车，而是一辆在各个维度上都武装到牙齿的高性能战车。
您认为它不够豪华？请进入车内，11.9英寸仪表盘、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏、AR-HUD以及外后视镜屏，五屏联动，配备B&O音响、9区智能天幕、全车座椅通风加热按摩。请问，华为的哪款车型能够达到这样的配置水平？
享界S9绝非等闲之辈，它是华为倾力打造、智能驾驶技术满载的电动旗舰。然而，它的旗舰地位是在40万元区间内通过配置堆砌和性价比竞争获得的，而A6L e-tron的旗舰地位则体现在设计、品牌、调校、平台、用料和质感等方方面面，每一处细节都彰显出豪华风范。
相比之下，如果奥迪的起售价真的定在40万元，这不仅是对华为的冲击，更是对所有国产新能源品牌的措手不及。原本愿意为品牌标志多支付20万元的理由，突然变得不再成立。人们曾以为“豪华”只能由自己定义，然而BBA却带着华为的智能驾驶系统强势进入市场，彻底改变了这一局面。
这正是最具有讽刺意味的一点：国产汽车品牌三年来一直宣称要通过智能化颠覆BBA，然而，最终使BBA重获新生的，却是国产供应链自身。乾崑、宁德时代、五屏交互等技术，已经使电动奥迪的核心，不再是德国制造，而是“中国技术”。
那么，问题来了：如果一台奥迪A6L e-tron与享界S9价格相同，但配置更丰富，品牌影响力更强，底盘更稳定，您还会选择华为的车型吗？
并非华为不好，而是当奥迪这样的老牌品牌降价竞争时，所有高端国产车都需重新评估其定价。享界S9凭借高性价比在传统车企中脱颖而出，如今，高性价比的策略也轮到其他品牌来尝试了。
当然，这一切的前提是这台车确实只售40万元。目前来看，该车在德国的起售价为62,800欧元，折合人民币约为48万元，不含税。如果国产化后能够将价格压低至40万元，那才真正意味着“狼真的来了”。
届时，华为并非没有机会，而是首次需要凭借品牌说服力来对抗奥迪的深厚底蕴。A6的标志，或许比乾崑本身更具说服力。踏实，是奥迪赋予的安全感。打动人心的，不仅是功能，更是信任。
