最近听说纯电SUV市场彻底变天了。小鹏新出的G7直接降价四万，起售价不到二十万，顶配也降了一万。这车卖得特别简单，中配比入门多跑一百公里，顶配多块AI芯片。买车不用纠结选哪个，挑得少压力也小。
零跑、小鹏、小米三家把市场分得清清楚楚。二十万以下全是零跑，主打性价比。二十到二十五万看小鹏，舒适配置堆得足。二十五到三十万就冲小米，主打年轻性能。其他品牌想插进来太难，这三个早就站稳了脚跟。
小鹏G7(图片|配置|询价)其实挺聪明的，避开了和其他车正面刚。往下比零跑档次高，往上躲开小米的高性能路线。这车主打全家舒服，底盘调校好，空间大，智驾系统够用。动力不冲顶级，但够用就行，毕竟买车的人更在意一家人坐得舒服，不是自己飙车玩。
不过提车也得留个心眼。现在超配版的AI芯片装了两块，剩下那块要十月再去装。智驾系统和AR-HUD功能也不全，得等后续升级。但整体看小鹏确实是冲着吃透这个价位来的，往后选车估计就这三家轮流上。
现在市场格局基本定型了，剩下就是各家怎么维持优势。零跑靠便宜，小鹏靠稳妥，小米靠新技术。听说后面还会有车企加码，但短期怕是撬不动这铁三角。
有人说纯电车电池损耗快，但厂家现在都给八年质保。续航焦虑倒是少了，因为现在普遍能跑六百公里。智能驾驶系统看着厉害，实际用的时候还是得自己盯着，不能全信。
买车论坛里都在讨论G7到底值不值。有人觉得省了四万很划算，有人嫌芯片没配满影响体验。真实情况只能等车主多了才知道。小米那边也在憋大招，据说下个月要出新款，但具体啥配置还不知道。
这市场以后估计只会更卷。政策说明年补贴退坡，价格可能涨回来一点点。但车企肯定不会坐等，说不定提前打价格战。纯电车发展太快，连修车店都在学新能源技术，生怕跟不上节奏。
说到底选车就是看需求。家庭用选小鹏，年轻玩乐选小米，预算紧就零跑。小鹏G7现在就像个中间站，把不同需求的人都能接住。但谁能一直保持领先？还得看谁产品更新快，服务跟得上。
